Sly Yachts in collaborazione con RBuno vi mostra in anteprima il nuovo sistema automatico  di movimentazione dell’insieme musone e ancora, che verrà installato sulla nuova ammiraglia: una soluzione assolutamente innovativa che, perfettamente in linea con lo Sly concept, consente di ottenere una prua esteticamente pulita, senza ingombri, con la semplicità e la sicurezza del singolo movimento del verricello.

New automatic bowroller+anchor, licensed by RBuno
Sly Yachts in collaboration with RBuno shows a preview of the new automatic system bowroller+anchor, which will be installed on the new admiral: an absolutely innovative solution, perfectly in line with the Sly concept, that let us obtain a free prow, aesthetically clean, with a simple movement of the winches.

Come si può vedere nelle immagini il sistema automatico brevettato da RBuno consente di riporre e estrarre l’ancora con il solo azionamento del verricello: questo meccanismo consente, dando catena, di estrarre l’insieme musone-ancora, mentre, mettendola in tensione, di riporlo automaticamente nel suo apposito gavone. Il tutto senza ausilio di motori e riduttori supplementari, ma semplicemente con il solito salpancora che si usa normalmente con un musone fisso. Su Sly 61 il salpancora è dimensionato per un ancora di 32kg.

As you can see in the images, the automatic system licensed by RBuno, let us put away and put out the anchor thanks to the single driving gear of the winch: this mechanism extracts the bowroller+anchor when we give the chain and at the same time places it into its locker, when you drop it.  Everything can happen without the help of a engine or supplementary reduction units,  but easily using the same windlass you will find with a fix bow . On a Sly 61 the windlass is sized for 32kg.
 

C’è un’altra novità che riguarda Sly 61, questa volta sottocoperta. Il lavoro di ricerca e sviluppo sulla nuova ammiraglia ha portato a soluzioni del tutto innovative anche nella scelta dei materiali per gli interni.
Per ricavare una consistente riduzione del peso dell’imbarcazione si è scelto di sperimentare, al posto del multistrato marino, un nuovo legno alleggerito, che rappresenta una novità assoluta nel settore nautico. I pannelli in sandwich utilizzati da Sly per gli arredi hanno un peso di 6,5 kg/m2 su una lista di 18mm di spessore.  Ne risulta un risparmio di carico pari al 30% in meno. Questa soluzione con molta probabilità verrà adottata anche sulle prossime imbarcazioni.

Light materials for the new admiral

There is a news on Sly 61, below deck. The research and development work on the new admiral led us to absolutely innovative solutions for the choice of interior materials.
To obtain a consistent reduction of the boat weight, we decided to test, instead of the normal marine multilayer, a new light wood, which represents a news in the nautical sector. The new sandwich panel used by Sly for the furniture have a weight of 6,5 6,5 kg/m2  in a 18mm thick stripe. The result is a weight saving of almost 30%. This solution will be probably adopted in the next Sly yachts.

Il singolare bimini top di Sly 42 fun è stato oggetto di studi e miglioramenti nel corso dell’ultimo anno. Dopo la prima fase di progettazione sperimentata sul prototipo, la costante ricerca sul prodotto ha portato all’attuale tendalino recessato in coperta, non più elettrico, ma manuale.
La necessità di un meccanismo semplice e robusto, facilmente azionabile, ha condotto a un sistema comandato con semplici molle a gas, che consente la traslazione del bimini in pochissimi minuti senza alcun consumo di energia elettrica.
L’impatto estetico resta è del tutto ridotto sia negli esterni che all’interno: il bimini viene azionato in pozzetto e sollevato dal suo alloggiamento, dove poi rientrerà automaticamente. La maggiore innovazione, riguarda gli interni: tutti i meccanismi, infatti, sono nascosti nei paramare e non vanno in alcun modo a invadere gli spazi sotto coperta.
Questi miglioramenti studiati in collaborazione con lo studio RBuno di Rimini sono già visibili sugli scafi realizzati nel 2008 e presto anche sul nuovissimo sly 61. Si tratta di un sistema studiato per elevare al massimo il grado di comfort sulle nostre imbarcazioni da crociera. Ogni armatore amante della comodità avrà così ombra e riparo dall’umidità, senza procedimenti complicati e alcun tipo ingombro.

Let’s go on innovation way: a new realization of the foldaway bimini top

The peculiar Sly 42 fun bimini top has been object of studies and improvements during the last year. After the first planning phase on the prototype, the continuous research&development work on the product has  lead  to the actual deck housed bimini, which is not more electrical but manual.
The need of a simple strong mechanism, easy to control, has driven to a simple gas springs system, which lets the bimini move in few minutes and without power consumption.
The aesthetic impact is very low, both in the interior and in the exteriors: the bimini can be moved in the cockpit and brought up from its housing, where it stays normally. The best innovation, regards the interiors: in fact, all the mechanisms are hidden in the roof and it doesn’t invade the area below deck.
These improvements, studied in collaboration with RBuno from Rimini, are already visible in the last hulls, from 2008 and will be visible very soon in the new sly 61. This idea has been developed in order to elevate the comfort in our cruising boats. Every owner, who loves  relax, will get shadow and humidity repair, without any complex work and type of encumbrance.

Sly team

In attesa dell’attesissimo varo di Sly61, approfittiamo del nostro blog per proporvi qualche approfondimento sulla ammiraglia della flotta.

Una delle innovazioni di maggiore interesse è la deriva mobile ad acqua di mare progettata dallo studio RBuno in collaborazione con il cantiere. Come si può evincere dall'immagine si tratta di una pompa centrifuga da 200 l/min che aspira l’acqua dal mare iniettandola nella camera di un cilindro in carbonio laminato nello scafo. Il funzionamento è dunque simile a quello di un pistone idraulico il cui stelo è la pinna. Tutto questo, con la sola pressione di 2,8 bar consente alla pinna di salire lentamente dal mare.

Al contrario, è sufficiente lasciar fuoriuscire l'acqua e il peso stesso della deriva porta il bulbo di nuovo nel mare.

Questo meccanismo è dimensionabile per corse e cariche differenti, prevede un blocco meccanico nella posizione alta e bassa e uno scorrimento su pattini di tutta la struttura. L’aspetto interessante di questo progetto è dunque la totale semplicità e funzionalità del tutto. Non c’è nessuna perdita d’olio e l’acqua del mare è sempre disponibile. Nemmeno gli scarichi sono un problema: perché l’acqua ritorna nell’acqua.

Sea water lifting keel on Sly 61

Waiting for the eagerly awaited Sly 61, let’s seize the opportunity to investigate some aspects of new admiral, through this blog.

One of the most important innovation you will find on board is the new lifting keel, engineered by RBuno in collaboration with the shipyard. As you can see in the picture, the keel works thanks to a centrifugal pump, which aspires the seawater and then injects it into a laminated cylinder. The functioning is similar to an idraulyc piston, and the stern is the fin. This let the fin go down into the sea thanks to a pressure of 2,8 bar. 

On the opposite way it's enough lto et the water go out and the weight of the fin itself pushes the bulb down.

This mechanics has different dimensions for different strokes and loads. It is provided with up and down blocks and sliding blocks. So the most interesting aspect is the complete simplicity and functionality of the project: as water is always available, there’s no lack of oil and no discharge problems. Water comes back to water.

Ieri, 18 gennaio 2009, si è chiusa ufficialmente la prima edizione di Next SlyContest, un progetto che ci ha accompagnato per quasi sei mesi, appassionandoci molto e dandoci grande soddisfazione.

Come potrete leggere nelle pagine del nostro sito dedicate all’iniziativa, i vincitori di quest’anno sono tre ingegneri italiani: Davide Tagliapietra, Alberto Pozzo e Massimo De Luca. Il loro progetto si chiama Green Cruiser 50 e alcune tavole del loro lavoro sono visibili qui.  A loro i nostri più vivi complimenti.

Ci teniamo a sottolineare come tutti i progetti presentati ci abbiano sorpreso non solo per la dedizione e l’impegno che dimostravano, ma anche per la freschezza e l’originalità delle idee proposte. Ottimi lavori che ci hanno reso la scelta difficile. Un sentito grazie, dunque, a tutti coloro che hanno avuto la voglia di mettersi in gioco e rischiare con noi. Avremmo voluto pubblicare tutti i disegni arrivati alla segreteria del concorso, ma purtroppo non era possibile: una breve presentazione di ciascuno è comunque visibile qui.

Un sentito ringraziamento va anche a ogni singolo giurato, che ha vagliato e analizzato con cura ogni progetto, dedicando molto del proprio tempo a questo lavoro. Il contributo di tutti è stato prezioso per giungere alla scelta definitiva del vincitore, ancora grazie.

Infine, con questo post, ci piacerebbe raccogliere le impressioni di chi ha partecipato di chi avrebbe voluto farlo, di chi ha vinto e di chi semplicemente è rimasto a guardare…
Lasciateci il vostro commento. Ci aiuterete a migliorare la prossima edizione del concorso:
Next SlyContesttornerà a novembre 2009, per una nuova sfida.

Enjoy sailing

Sly team

Next Sly Contest: Thank you…and see you in November!

Yesterday, the 18th of January 2009, we officially closed the first edition of Next Sly Contest , a project  that has been with us for almost six months, exciting us and giving us big satisfaction.

As you will read in our website pages, that are dedicated to this initiative, the winners this year are three Italian engineers: Davide Tagliapietra, Alberto Pozzo e Massimo De Luca. The name of their project is Green Cruiser 50 and some plans are visible here .  Congratulations!

We would also like to underline how all the presented projects surprised us not only for the care and zeal they showed, but also for the freshness and the originality of the contained ideas.  They were very good works and the choice was not easy.

Thank you everybody, who liked playing this game and taking their risk with us. We would like to publish all the designs, arrived to the contest secretary, but unfortunately it was not possible: a short description of each is visible here.

Thank you again to each jury member, who selected and analyzed with maximum care all the designs dedicating them most of his/her time. The contribution of each was very precious to reach the final decision.

Finally, with this post, we would like to collect the impressions of those who took part to the contest and those who didn’t, those who won and those who only had a look…

Leave your comments here below. You will help us to make the next edition of the contest better: Next Sly Contest will come back in November 2009, for a new challenge!

Enjoy sailing

Sly team

Un augurio di buone feste da tutto il team…per un anno pieno di successi!
Enjoy relaxing holidays

Sly Yachts

Season’s greetings for a successful 2009 from us all!
Enjoy relaxing holidays

Sly Yachts

Sly Yachts ha selezionato gli undici giurati che eleggeranno il vincitore della prima edizione: un panel di professionisti, unici e davvero importanti a cui Sly Yachts desidera rendere un formale ringraziamento per l’onore, e il piacere, di averli accanto in questo progetto rivolto al futuro.E un augurio. Quello che l’impegno dedicato a questa idea rivolta ai giovani progettisti sia per tutti piacevole e appassionante, almeno quanto lo è per noi di Sly.

Enrico e Alessandro Franchini, Pierluigi Turchi
Titolari dell’azienda, anima del progetto Sly, e direttore commerciale. Questo gruppo ha costituirà un unico voto in sede di giuria: una scelta dettata dal desiderio di dare la giusta importanza al significato del Contest - disegnare lo Sly del futuro - ma senza voler pesare eccessivamente sugli equilibri interni.

Ing. Marco Lostuzzi
Titolare di Studio Lostuzzi Yacht Designen&Engineering è il noto progettista e primo ideatore di Sly. Un’ideale trait d’union tra Sly e la ricerca tecnologica offrirà al gruppo un ottimo supporto sia in termini di interpretazione del tema, sia nell’analisi di tutti i dettagli costruttivi e strutturali esposti nei progetti.

Dott.ssa Paola Gualeni
In rappresentanza del mondo accademico e della Ricerca italiana, la Prof.ssa Paola Gualeni dell’Università degli Studi di Genova, è ricercatrice presso il Dipartimento di Ingegneria Navale.

Dott. Nicolò Reggio
Membro di molte importanti Associazioni, italiane e internazionali, legate alla Nautica; fra queste ricordiamo Yacht Club Italiano e Royal Institution of Naval Architects.

Sig. Kunio Yamada
Importante imprenditore giapponese e internazionale nel settore cosmetico e farmaceutico, è armatore giapponese dello Sly 42 Irresistible.

Sig. Guy Curnillon
Ingegnere e regatante, affianca la propria passione alla conoscenza tecnica. Non ultimo, può vantare il recentissimo piazzamento al secondo posto alla scorsa edizione delle Voiles di St. Tropez con il suo Sly 42 Cachou.

Sig. Jochen Rieker
Direttore del rivista tedesca Yacht, che ogni anno organizza l’ambitissimo premio che ogni anno valuta le migliori barche del mondo: European Yacht of the Year Award.

sig. Loic Madeline
Tester e inviato per la rivista francese Voile Magazine è membro del comitato che ogni anno valuta le migliori barche del mondo: European Yacht of the Year Award.

Sig. Carlos Serra
Tester e inviato per la rivista spagnola Yate è  membro del comitato che ogni anno valuta le migliori barche del mondo: European Yacht of the Year Award.

contest@sly-yachts.com

Next Sly Contest 2008-2009: the jury
The list of those will elect the first edition winner has been defined. This is a panel of 11 precious unique and really important jurors. Sly Yachts would like to bestow an official thank you all for the honour and the pleasure to have you close to us in this project directed towards the future…and a special wish: may the commitment of this idea for young designers be as  fascinating and exciting for everyone as it was for us at Sly. 

Mr Enrico and Mr Alessandro Franchini; Mr. Pierluigi Turchi
Yard owners and heart of the Sly project and Sales Manager, they voted as only one person. This choice has been induced by the desire to maintain the very sense of the Contest – to design the Sly of the future – but without imposing too much weight on the internal balance of the jury.

Marco Lostuzzi
Famous designer and first creator of Sly, he is the ideal trait d’union between Sly and technological research He will offer the best support in terms of interpretation of the theme and analysis of construction and structural details explained in the projects.

Professor Paola Gualeni
Representative of the Italian academic and Research world she is professor at the University of Genova, Naval Engineering Dept.

Dr. Nicolò Reggio
member of several important Associations in the Nautical field, both Italian and International: among them, Yacht Club Italiano and Royal Institution of Naval Architects.

Mr. Kunio Yamada
important International contractor in the cosmetic and pharmaceutical sector, and owner of Sly 42 Irresistible. 

Mr. Guy Curnillon
Eengineer and regatta competitor, and French owner of Sly 42 Cachou. He joins passion with technical knowledge and, not least he can boast the recent great second place at le Voiles de St. Tropez, with his Sly 42 Cachou.

Mr. Jochen Rieker
Director of the German review Yacht which every year organizes the prize for the best boats of the world: European Yacht of the Year Award

Mr. Loic Madeline
Tester and correspondent of the French review Voile Magazine and component of the committee that every year judges the best boats of the world: European Yacht of the Year Award.

Mr. Carlos Serra
Tester and correspondent of the Spanish review Yate and component of the committee that every year judges the best boats of the world: European Yacht of the Year Award.

contest@sly-yachts.com

Con l’arrivo della stagione invernale può essere utile tenere a mente qualche suggerimento per evitare che l’imbarcazione possa danneggiarsi nei mesi di freddo più rigido.
Tendenzialmente se la barca viene lasciata in acqua non ci sono grandi accorgimenti da prendere, mentre ci vuole moltissima attenzione, quando si sceglie di metterla in secca (cosa più probabile per i nostri clienti del Nord Europa).

Solitamente è’ buona norma
- svuotare il boiler
- verificare che le sentine siano asciutte così come i wc. Per maggiore sicurezza è consigliabile cospargere le zone interessate con un po’ di liquido antigelo, lo stesso che normalmente si utilizza nelle automobili.
- svuotare il serbatoi dell’acqua e staccare i tubi dell’autoclave
- nel motore: controllare attentamente che non ci sia acqua nella marmitta del silenziatore e anche in quel caso utilizzare un po’ di liquido antigelo
- valutare l’opportunità di togliere le batterie.

Sly team

The good maintenance of the boat during the winter season
Winter has come and it could be helpful keep in mind a couple of good suggestions, in order to avoid damages during the cold months.
Normally if the boat stays in water, you won’t have big problems. You must pay more attention if you decide to take it out (this happens especially to our customers in North Europe)

Normally you should…
- empty the boiler
- control that the bilges are dry and the wc as well. Eventually, you can put some antifreeze liquid inside (the same one you use for your car)
- empty the water tanks and take off the autoclave tubes
- engine: control not to leave water in the silencer and use eventually an antifreeze liquid.
- evaluate the opportunity to take off the batteries

Sly team

Sono tutti con il fiato sospeso i 21 partecipanti che hanno inviato il loro progetto presso la sede del cantiere e che attendono ora il responso della giuria. Il nome del vincitore verrà reso ufficiale durante una cerimonia, il 18 gennaio in occasione del Boot di Düsseldorf.

Mentre la composizione del panel dei giurati giunge alle ultime fasi, è già possibile formulare un primo bilancio sull’esito dell’edizione 2008-2009. Cominciamo con il numero dei progetti in gara, in tutto 14, provenienti da varie parti del mondo. Una quantità più che soddisfacente se si pensa che questa iniziativa è stata inaugurata quest’anno per la prima volta e con un tema di grande complessità da svolgersi in soli tre mesi: l’intera progettazione di una barca, dallo scafo, al piano velico, dal layout degli interni a quello di coperta.

Buona anche l’affluenza di designer e studenti stranieri, quasi il 50% degli iscritti al concorso: un buon bilanciamento che dimostra come Sly sia ormai un cantiere riconosciuto a livello internazionale Paesi e che conferma ancora una volta il prestigio della nautica made in Italy.

Una nota importante, la considerazione che accanto agli studenti appaiono fra gli iscritti designer già inseriti nel mondo del lavoro, progettisti presenti in Studi specializzati che hanno trovato nel Concorso la giusta occasione per rimettersi in gioco, per creare innovazione e insieme mettersi in contatto con il Cantiere. Entusiasmo, impegno e tanta creatività: il primo screening delle tavole giunte in cantiere ha subito evidenziato la grande passione per la nautica che anima tutti questi giovani pronti a immaginare insieme a noi lo Sly de futuro.

Bene anche l’interpretazione dei temi ecologici richiesti a bando a dimostrazione di come sia un’esigenza sempre più condivisa saper progettare nella tutela dell’ambiente: ecco così proposte con pannelli solari, propulsione ibrida, materiali innovativi…Una nuova onda di sensibilizzazione che riflette la sempre più comune occorrenza di grande rispetto per la natura e amore vero per il mare.
 
Il 21 novembre il cantiere renderà ufficiali i nomi dei giurati, che procederanno così alle votazioni conclusive. Quelle che stabiliranno il primo attesissimo vincitore di Next Sly Contest.
E che vinca il migliore!

contest@sly-yachts.com

Next Sly Contest. Creativity and enthusiasm, waiting for the winner announcement

They are all with bated breath the 21 competitors who sent their projects to the yard and are waiting now for the response of the jury. The name of the winner will be made official next 18 January during a special ceremony, on occasion of the Boot Düsseldorf.

While the composition of the Jury is at its last stage, it is already possible to express a first balance of this edition. The 21 competitors designed and presented 14 projects, coming form all over the world. This is a great result if we consider the very short time granted to the designers: only three months for the total design of a boat, from the hull to the sail plan, from the interior layout to the deck plan.

The good affluence of designers and students coming from foreign countries, almost 50%, shows again how Sly is considered an international trend setter in the nautical field, qualifying itself, as a worldwide point of reference, symbol of the research talent and the excellence of the made in Italy in the world.
 
It is important to point out that not only students are in the list of competitors, but also graduated designers, already working for specialized offices, who found in the Contest the opportunity to put themselves at stake, to create innovation, to get in touch with the Yard. Enthusiasm, passion and creativity: the first screening of the designs, highlights the great fervour that all the participants lavished, imagining with us the Sly if the future.

Also the interpretation of the ecological subjects, requested in the competition rules, was very good and a proof of a more and more shared need of designing, keeping in mind the environmental protection: so we got proposals with sun panels, hybrid propulsion, innovative materials. This is a new wave of sensibility that reflects the common need for respect of nature and love for sea.

The jury members, their names will be official on the 21st of November, have now the important commitment of examining the projects with care and choose who will win this edition of the Next Sly Contest.
May the best one be the winner!

contest@sly-yachts.com

Grande successo per la prima edizione di Next Sly Contest: il concorso, ideato da Sly Yachts, si è chiuso ieri, registrando ben 44 concorrenti, provenienti da tutto il mondo.

In attesa dell’arrivo dei progetti, per cui la scadenza è il 31 ottobre, sarà possibile consultare il minisito dell’iniziativa ancora accessibile dalla home page di www.sly-yachts.com.

Nei prossimi giorni una speciale area del sito verrà dedicata a tutti i dettagli di questa prima edizione,  all’avanzamento dei lavori, e alla convocazione della giuria.

Vi ricordiamo, inoltre, che la premiazione e l’annuncio ufficiale del vincitore avverranno in occasione del Boot di Dusseldorf.

Entries to the Next Sly Contest closed on the 30th of September

Great success for the first edition of Next Sly Contest: the competition promoted by Sly Yachts was closed yesterday, registering 44 competitors coming from all over the world.

Meanwhile the projects arrive (deadline on 31st of October), it is still possible to check the contest website from the home page of www.sly-yachts.com

In the next days a special area dedicated to the contest will show all the details about this first edition, the work in progress and the holding of the jury.
 
The prize giving and the official announcement of the winner will take place at the Boot Düsseldorf.