Venerdì 25 Luglio, al largo della Corsica, è stato recuperato con successo lo Sly 47 “See you later”. Una volta a terra, la barca è stata immediatamente visionata e ispezionata dai tecnici del cantiere, che si sono recati sul posto per approfondire quanto accaduto durante la Giraglia Rolex Cup.

Fin dalle prime verifiche è apparsa evidente la bontà della laminazione dello scafo. I carotaggi effettuati sullo stesso hanno infatti dato esiti del tutto positivi e conformi al progetto, che risulta eseguito a regola d’arte.

Gli sviluppi delle ricerche continueranno a essere comunicati su questo blog, nel costante desiderio di fare chiarezza sull’incidente e dare le massime garanzie sul nostro prodotto.

Sly team

Sly 47 “See you later” has been recovered

On Friday the 25th of July, off Corsica, the Sly 47 “See you later” was successfully recovered. Once ashore she has been immediately examined by professionals of the yard in order to study in depth what happened during the Giraglia rolex Cup.

Since the first inspections it appeared evident that the hull lamination was excellent: the logs made on it gave positive results according to the project, which was well done.

The developments of this research will be communicated on this blog, since we whish to clear up the accident and  give the best warranty of our products for the safety of our customers.

Sly team

Continuano le iscrizioni al Next Sly Contest. A quaranta giorni dall’apertura ufficiale sono già molte le adesioni da tutta Europa per il concorso promosso e organizzato da Sly Yachts che premierà le migliori idee e i progettisti più innovativi del settore nautico.

Il concorso rivolto a giovani designer laureati e studenti ha ora all’attivo una ventina di concorrenti, provenienti da molti paesi (Gran Bretagna, Francia, Olanda, Italia…). Una conferma che fin dal primo momento la competizione ha raccolto un forte interesse non solo in Italia, ma anche all’estero.
 
Il tema di questa prima edizione è la progettazione di un’imbarcazione a vela destinata al charter, di lunghezza compresa tra i 14 e i 16 metri. Ai giovani concorrenti è richiesta creatività, ma anche la capacità di interpretare al meglio i temi che più stanno a cuore al cantiere: ecologia, innovazione, grinta, ma anche divertimento e amore per il mare.

Next Sly Contest premierà chi saprà ideare lo Sly del futuro, una barca animata dallo stesso concept che fin dagli esordi è stato la forza del brand Sly: un perfetto mix da bellezza e velocità, tra performance e crociera, tra tecnologia e passione.

Tutti i dettagli del concorso, come sempre, sono disponibili su www.sly-yachts.com. Fino al 30 settembre c’è tempo per iscriversi: il cantiere attende nuovi giovani creativi pronti alla sfida e determinati a vincere. Come Sly.

contest@sly-yachts.com

Young designers on the wave of innovation

Forty days after the official opening, from all over Europe are coming the many entries for the Next Sly Contest, the first competition promoted by Sly Yachts with the aim of singling out the best ideas and most innovative designers in the boating sector.

The contest, that calls on students and degree-holding designers, has already twenty competitors, coming form different countries (United Kingdom, France, Holland, Italy…). A confirmation that the international scope of the contest achieved a widespread success, not only here, but also abroad.

The theme for the first year of the competition is to design a charter sailboat between 14 and 16 meters long. To the young competitors will be requested creativity and the capacity of best playing the themes that Sly values the most: ecology, innovation, grit, fun and love for sailing.
 
Next Sly Contest will award the one who will conceive the Sly of the future, a boat marked out by the same concept that represents the force of the brand: a perfect mix between beauty and speed, performances and cruising, technology and passion.
 
As usual, all the details are in www.sly-yachts.com. You can enter until the 30th of September: the yard is looking for creative young people who are ready for the challenge and want to win. Like Sly.

contest@sly-yachts.com

Siamo lieti di constatare che la nostra iniziativa di avviare una discussione aperta stia cominciando ad avere un certo seguito. Proseguiamo quindi con gli aggiornamenti sulla situazione di See you later. Innanzitutto un chiarimento: sembra che la barca non sia affondata, è stata infatti segnalata da un mercantile il 3 luglio a 50 miglia a sud di Hyères. Il cantiere sta collaborando con armatore e assicurazione per verificare la segnalazione e tentare il recupero. Purtroppo non si tratta di una operazione semplice e servirà un po’ di tempo.

Sly Yachts nel frattempo non ha sospeso le indagini, tutt’altro. Il cantiere, con l’aiuto dei progettisti e la consulenza di un noto strutturista italiano, sta tentando di formulare delle ipotesi e di ricostruire le dinamiche dell’incidente a partire da testimonianze, fotografie e quanto in nostro possesso al momento.

Secondo una prima ricostruzione sembra che la struttura sia stata danneggiata durante una collisione precedente alla Giraglia e che l’attacco della chiglia si sia deteriorato durante la navigazione. Un’ipotesi che sarebbe avvallata dal tipo di lacerazione visibile nelle immagini e che al momento sembra la più probabile. Questo aspetto, però, non sarà del tutto chiarito finché lo scafo non sarà stato recuperato e analizzato.

Per quanto riguarda la domanda sul ragno che ci pone Tristano, confermiamo che il ragno è vuoto, ma si tratta di una prassi comune su quasi tutte le imbarcazioni: ormai gli omega pieni vengono prodotti quasi esclusivamente nei prototipi. Il ragno strutturale è vuoto perché realizzato su stampo femmina e al suo interno si fanno passare gli impianti. Essendo cavo è dimensionato secondo la struttura e le sue pareti sono conseguentemente maggiorate.

New updating about “See you later”…

Glad to see that the open discussion on our blog has some followers, we go on with the updated news about the condition of “See you later”. First of all a clarification: it seems that the boat is not sunk as it was seen by a merchant ship on the 3rd of July at 50 miles south off Hyères. The yard is cooperating with the owner and the insurance company to verify the notification and to attempt the recovery. Unfortunately this is not an easy work and we will need a bit of time.

Meanwhile Sly Yachts has been still inquiring. The yard, thanks to the help of the designer and a famous Italian structural engineer, is trying to advance a hypothesis and to reconstruct what happened starting from testimonies, pictures and whatever we own at the moment.

According to a first reconstruction, it seems that the structure has been damaged during a collision, occurred before the Giraglia. After that the keel juncture started ruining and collapsed during the navigation. This theory could be confirmed by the laceration which is visible in the pictures. At the moment it seems to be the most probable. This aspect, anyway, will be effectively cleared as soon as we will get the hull and analyse it.

As far as concern the question from Tristano about the structural cage, we confirm that the cage is empty, but this is the normal praxis on most of the boats: actually the full filled omega are produced in the prototypes only.

The structural cage is empty because it is in recessed mould and then the systems can be positioned inside. Being empty, it is established according to the structure, then the sides are of course put up. The structural cage is empty because it is in recessed mould and then the systems can be positioned inside. Being empty, it is established according to the structure, then the sides are of course put up.

Sly team